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在运营半年后，友友用车发现这个数字远远不够，于是开始和ETCP合作。 此外，当时国内的燃油车抵押、拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。 有着6年创业经验的金志雄显然是前者。
在运营半年后，友友用车发现这个数字远远不够，于是开始和ETCP合作。 此外，当时国内的燃油车抵押、拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。 有着6年创业经验的金志雄显然是前者。